旗山原是改制前高雄縣靠近中央山脈的一處交通、商業重鎮,以往高雄縣被分為三區─鳳山、岡山、旗山,旗山便是旗山區最熱鬧的城鎮。由於旗山位處高雄稍偏遠地區,境內缺乏公司、工廠,居民就業不易,加上境內的香蕉產業沒落,因此人口紛紛外移,從20幾年前五萬多人口的小鎮,目前僅剩下四萬二千餘人,比起隔鄰大樹鄉的人口還要少。

高中畢業前、唸大學的寒暑假,因為包水果的關係,我經常和父母親走訪旗山地區,除了旗山外,內門、美濃、六龜,都是我經常走訪的地方,所以對這裡的環境並不陌生。旗山區的農產品特別豐富,包括:香蕉、荔枝、蓮霧、龍眼、芒果等,近幾年,國道10號將高速公路延伸到旗山,讓這裡的交通頓時好了許多,也因此,假日帶來了不少觀光人潮,遊客來旗山逛老街、美濃賞花,甚至到甲仙吃芋冰,六龜、寶來泛舟、泡溫泉,為這裡的小鎮帶來不是經濟資源。只可惜,依據我的觀察,近幾年除了美濃鎮每年在農曆年左右推出的花海,是比較有創新,吸引遊客的作法外,當地觀光業者的經營觀念仍不夠成熟,行政部門也缺乏整合、長遠整體規劃的魄力與膽識,觀光資源一直沒有被好好利用,讓當地觀光產業所呈現的面貌與其他縣市相比較,簡直是慘不忍睹!所以,儘管我走遍台灣各地,包括屏東、台東、花蓮,算是台灣比較偏遠的縣市,但是上述地方常常在我走訪的範疇裡,觀光資源被開發、建設,但是說到改制前的高雄縣,這裡雖是我的故鄉,但是我所看到的,幾乎和印象裡二十餘年前的情景變化幅度差距不遠,感慨這裡的觀光資源幾乎沒有被好好開發!

旗山舊名「蕃薯寮」,傳說係因有一老嫗於路旁結茅寮,販賣蕃薯糊,並為往來行旅歇憩之處,日久聚為村落,遂以之為名。日治時代大正九年,鑿於舊名不雅,乃擇境內最高之山「旗尾山」命名,改稱旗山。

旗山是一處很棒、很迷人的小鎮,不僅有美食,也有豐富、悠久的人文,值得大家走訪的小鎮。旗山人慣稱老街,大抵就在今日旗山鎮中山路,而在中山路底,有一處旗山火車站。明治42年,日本人為了運送甘蔗原料及白糖成品,修築了縱貫鐵路上的九曲堂站至旗尾間的糖業鐵道,並於大正元年(1912)在蕃薯寮街興建旗山火車站。因糖業運輸期比較短暫,旗尾線平常的供需物流有限,便開始兼載其他貨物,辦理旅客運輸。於是,新闢的鐵道網逐漸延伸至美濃、杉林等蔗園密集地,全長約40公里,以旗山火車站為總站,主導客、貨列車的營運系統。前後歷經60餘年,由於旗楠公路的完成,公路運輸漸漸發達,這段鐵路終於在民國67年(1978)全面停駛,並拆除沿線鐵道網,正式功成身退,僅餘百年歷史的旗山火車站。

民國91年一場大火,旗山火車站雖被波及,但幸未釀成大禍。民國97年7月,旗山火車站重新修建,並於98年3月完工,目前由高雄市政府文化局所管理。



旗山火車站是一棟融合歐式及日式風格的木造建築,牆壁以白灰泥及雨淋板構築而成,並以紅磚砌成矮牆形式,結合窗戶框條設計,呈現豐富的視覺面貌。面對車站左側站房是一座八角錐頂的候車室,屋頂呈麟片狀排列,和右側站房的三角形屋面相互輝映。

仔細瞧它的屋頂瓦片是以菱形排列,四角及屋脊處包覆著銅皮,屋簷下方則用垂直及水平木條拼貼裝飾壁面,典雅的外型,有如童話故事裡的歐式小屋,在台灣少見。





修建後的車站候車室,屋頂結構採日本近代柱樑木構造搭建,沒有覆蓋輕鋼架,讓人可以清楚看到屋頂構造。





站內主要分為候車室、辦公室、站長室與休息室等四個區域,除了候車室與辦公室屬於日本近代柱樑木構造外,站長室與休息室則是屬於日本傳統柱樑木構造。





除了旗山火車站之外,另一處歷史更久遠,同樣擁有超過百年歷史的建物,便是位於旗山車站前方幾十公尺處,復新街上的「石拱圈亭仔腳」。這是旗山區街屋騎樓獨有的建築風貌,這種騎樓由砂岩組成的石拱圈所構成,約建築於西元1903年,至今已超過一百年。圓拱型的亭仔腳,有磚造與石造兩種,磚拱圈亭仔腳,在台灣各地都有,但石拱圈亭仔腳,卻是旗山街屋的獨有的特色,至今仍保持得相當完整。

建物採用旗尾山下的巨大石塊,每一圓拱由三十三塊砂岩堆成。內外側各以一塊為礎,內側以五塊為墩,外側則以三大四小交叉疊五層為墩,以承圓拱,外側墩上另疊四塊為柱,以承桁椽;圓拱部分則由十五塊砂岩所堆砌,左右各七塊,中央最後一塊利用倒梯形拱心石銜接。每一石拱皆成馬蹄形,兩側柱墩則由矩形石塊疊成(第五層為梯形),與建築物作完美的組合。石塊都保持原來的自然色,糊以石灰黑糖桐油做成的黏劑。轉角處最為別緻,藉由迴廊內部牆墩,分出三道圓拱,呈放射狀散開,弧度最是優美。(本段引自旗山區公所網站) 







旗山中山路老街上,還有一處仿巴洛克建築的街屋,也具有悠久的歷史。這些建築大都於西元1020年至1930年興建;建築的緣起是該地富紳望族吳家為配合當時的「市街改正」計劃率先建造,其他殷實之家也陸續跟進。 

旗山仿巴洛克式街屋,均為二層建築,除了磚木造,也有水泥結構。屋架為木造斜頂樓房,臨街的立面最具特色,常以鋼筋混凝土結構,並以清水磚、洗石子、再加磁磚裝飾,特別強調柱子、門窗、窗臺樣式、以及山牆繁複裝飾圖案,充分表現出當時師匠的巧思與技藝。其中,牌匾多固定於施作於街屋立面上,周圍以各種圖案修飾,與建築物結成一體。牌匾所用店號,一般以漢文為主,但也有摻雜羅馬字的。山牆的整體造型變化很多,有圓弧、有尖山、高低起伏,使天際線豐富多變,加上裝飾的圖案包羅萬象,真有所謂爭奇鬥艷之勢,使整體的外觀增色不少。













   
(本文2011.3.1獲選中時部落格嚴選好文)


怎麼到旗山?
開車:
1.國道3號─燕巢系統交流道─國道10號─下旗尾端─旗山
2.國道10號─下旗尾端─旗山
3.高屏大橋─台21線─竹寮─大樹─佛光山─嶺口─旗山
4.楠梓─旗楠公路─旗山
5.鳳山─鳥松仁美村─大樹水寮村─小坪頂─大樹─佛光山─嶺口─旗山
6.屏東里港─里嶺大橋─嶺口─旗山

客運:高雄火車站─高雄客運往旗山方向─旗山

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