5月9日藉由到台南科學工業園區考察的機會,有機會來個台灣高鐵初體驗,是個很新鮮的感受!

我們從台北搭乘早上七點十五分往台南的列車,台北站因為和台鐵共構,借用台鐵兩個月台,看來少了豪華氣派,南下旅客安排在第二月台搭乘。

由於目前班次還不多,台北─台南大約一個多鐘頭一班,而且沒有直達車,所以行車的時間拉到快2個小時,比起台北─高雄,中間只停靠台中的直達車(只要1個半小時)慢了許多。

非假日每列高鐵列車大約仍有九成的載客量,生意好得很!當天購票進站的程序算很流暢,沒有花費太多的時間,車票是一張磁卡,通過閘門是插卡取票進站,但是磁卡必須背面插入,正面不接受,非常沒有人性化,很多不熟悉程序的人常會堵在閘門前。另外,班次的命名也很不符合台灣傳統習俗,經常可以看到以4開頭的班次命名。

高鐵一列列車有12節車廂,除了第6節車廂是商務車廂外,其餘均為標準車廂,票價差距一倍。標準車廂每排有2和3張座椅,前後距離寬敞,左右距離則比較擁擠些,但若不胖子,應該還可以接受。

列車是全面禁煙的,列車上設有飲料自動販賣機、公用電話等,手機可以接通,但是由於速度快,有時收話不是很好。

列車很準時從台北站開出,從台北到板橋的行車速度非常慢,約略和台鐵速度相當,板橋到桃園、新竹間因為車站與車站間距離短,時速大都僅維持在200─240公里左右,因此,搭乘台北─新竹間的高鐵列車很難體會飆速度的快感,搭來並不覺得舒適。

高鐵離開新竹後,列車就會開始飆囉!平穩、舒適的感覺也從離開新竹車站後開始出現,列車上的顯示螢幕,曾經顯示飆到時速297公里,感覺是輕而易舉,列車也沒多大晃動,經過苗栗附近的隧道內,耳朵也無異樣的感覺,未搭乘前的疑慮一掃而光,感受非常棒!

全臺高鐵車站的設計除了外觀不同外,動線幾乎差不多,都是一棟大廳主建築,一棟月台、軌道樓層,中間以天橋銜接,車站附近特區道路都經規劃,但是部分離市區較遠的車站,發展速度跟不是高鐵通車,因此車站附近看來仍很空曠,除了旅客,有點人煙罕至的感覺。

除了班次不多、新竹以北行車速度有點慢,讓人有近鄉情怯的感覺外,其餘感受都不錯。

搭乘一趟高鐵後,對於長程旅客而言,很難想像還會去選擇台鐵,忍受速度慢、時間又長的煎熬,此趟我為台灣高鐵打80分唷!



↑車票磁卡進閘門,必須持背面插卡取票進站。



↑高鐵標準車廂,座位與座位前後寬敞,左右則有些狹窄。



↑商務車廂雖然坐來舒適,但是以價錢而言,標準車廂還是普遍被接受的選擇。



↑座位後餐桌的服務資訊。



↑過了新竹站,列車經常很容易飆到時速290公里以上。



↑下車了,台南站。



↑從台南站的月台向下鳥瞰。



↑台南站的大廳。



↑台南站的7-11。



↑台南站購票處。



↑高鐵的自動售票機,它是以預借的方式扣款(需要輸入預借現金的密碼),還要收手續費,所以很少人使用。



↑通往月台的天橋前,列車時刻表上所呈現的列車機會一個鐘頭才一班,班次幾乎都以4開頭命名。



↑列車準時進站,回台北囉!

 

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